December 6th, 2013

савва.

МЗМА и АЗЛК в первой половине 50-х - начале 70-х годов.



С конвейера МЗМА сходят автомобили в экспортном исполнении "Москвич-403ИЭ".

Эти годы были лучшими в истории завода: рождение новых серийных и опытных "Москвичей", массовый экспорт
автомобилей, в том числе в развитые страны, успехи заводских гонщиков на спортивных трассах в СССР и за рубежом.

В первой половине 50-х годов под руководством главного конструктора Московского завода малолитражных автомобилей
(МЗМА) Александра Федоровича Андронова была создана новая базовая модель автомобиля "Москвич" - М-402,
полностью отечественная разработка, не имевшая конструктивных заимствований.
Автомобиль был освоен в апреле 1956 года.
Вскоре пошли в серию универсал М-423 и полноприводной седан "4x4" М-410.
Следом появились новый базовый седан М-407 с верхнеклапанным двигателем, фургон М-430, универсал "4x4" М-411.
На такие специализированные модификации, как, например, такси М-402Т, медицинский седан М-402М,автомобиль
в тропическом исполнении М-402Ю, инвалидный М-402Б, а впоследствии и на аналогичные версии М-407,
составлялся отдельный комплект технической документации, и у каждой модификации был свой ведущий конструктор.
Это семейство, вполне соответствовавшее уровню европейского автомобилестроения конца 50-х годов, пользовалось
на зарубежных рынках хорошим спросом, и в 1959 году МЗМА получил статус предприятия, производящего продукцию для
экспорта в капиталистические страны.

Collapse ).